Когда введут новые водительские права и разрешат выпивать за рулем? 2007 г не порадует автомобилистов
Подходит к концу год, ставший началом воплощения одной из главных тем послания президента-2005 – уменьшение числа аварий на дорогах. Итак, стали ли мы ездить лучше, и можно ли говорить о том, что законодательные инициативы привели к уменьшению числа погибших на дорогах России? Итоги года для автомобильной России подвел сегодня в ходе пресс-конференции начальник Департамента обеспечения безопасности дорожного движения /ДОБДД/ МВД России Виктор Кирьянов. Он рассказал о результатах федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах", утвержденной 20 февраля 2006 года. По его словам, главный итог, которого мы добились – снижение числа погибших на дорогах. По данным статистики, жертвами автоаварий в том году стало на 4 тыс человек меньше, чем в прошлом.
За 11 месяцев в стране произошло более 207 тыс дорожно-транспортных происшествий, что на 1,5 проц больше, чем за аналогичный период прошлого года. "В результате погибли 29,3 тыс человек /меньше на 6 проц/ и 258,4 тыс получили различные увечья /больше на 2,9 проц/", - подчеркнул В.Кирьянов. По его словам, нужно обратить особое внимание на детский дорожно - транспортный травматизм. "Ежедневно в России в ДТП погибают 3-4 ребенка и 50-60 получают ранения. За 11 месяцев зарегистрировано почти 23 тыс автоаварий с участием несовершеннолетних, в которых погибло 1179, ранено - более 23,6 тысяч детей", - отметил главный гаишник. Это недопустимые цифры, тем более, в большинстве случаев "налицо вина взрослых - управление в нетрезвом состоянии, превышение скорости, выезд на полосу встречного движения". Кроме того, чиновник еще раз напомнил о необходимости использования детских удерживающих устройств – люлек, автокресел и дополнительных сидений, крепящихся штатными ремнями безопасности. Напомним, что с 1 января 2007 года за невыполнение требования по перевозке детей в возрасте до 12 лет /статья 12.23 часть 1 КоАП РФ/ предусмотрена ответственность в виде предупреждения или административного штрафа в размере одного минимального размера оплаты труда /в настоящее время – 100 руб/.
Говоря о причинах ДТП на российских трассах, руководитель ГАИ сообщил, что "каждая четвертая авария связана с неправильным выбором скорости движения". Россияне продолжают игнорировать сплошную полосу, выезжая на полосу встречного движения, а правила очередности проезда перекрестков забывают сразу, как только сдадут экзамен на водительские права. В каждой десятой аварии виноваты пьяные водители. Но и здесь гаишникам удалось достичь успехов. "В этом году были задержаны более 1 млн нетрезвых водителей, число ДТП по их вине снизилось почти на 15 проц. В абсолютных числах это 573 сохраненных человеческих жизни", - сообщил В.Кирьянов. Что ж, тоже неплохо. А, учитывая последние предложения увеличить штраф за вождение в пьяном виде чуть ли не до нескольких сотен тысяч рублей, надо предполагать, что пыл гаишников по отлову любителей сесть за руль после рюмочки лишь усилится. Между тем, с будущего года ГИБДД, как и прежде, не регламентирует допустимую норму алкоголя в крови водителей. Напомним, что по изменению этих норм высказывалось немало предложений, и ПРАЙМ-ТАСС об этом неоднократно писал. Дело в том, что, по словам правозащитников, некоторые лекарства и даже кефир могут оставлять в крови человека следы, а даже десятой доли промилле достаточно, чтобы признать водителя пьяным. А, значит, велик риск попасть "под репрессии" ни за что. Между тем, в европейских странах давно введены нормы, позволяющие за рулем выпивать примерно бутылку пива емкостью 0,33 л. Противники "равнения на цивилизованные страны" утверждают, что в России этот номер не пройдет: мы не можем, подобно законопослушным европейцам, ограничиться рюмочкой...
В итоге пока все остается по-старому. "Это в компетенции лишь Минздрава России, - подчеркнул В.Кирьянов, - врачам необходимо подумать над данным законопроектом". Он категорично опроверг слухи о том, что сразу после новогодних праздников появится норматив, определяющий количество алкоголя, разрешенное к употреблению для лиц, управляющих транспортным средством. В то же время он подтвердил, что разработка такого норматива ведется совместно с Министерством здравоохранения. Но когда будет принят подобный закон, и будет ли он принят вообще, чиновник не уточнил.
Между тем, не так давно были придуманы специальные устройства, контролирующие поведение пьяного водителя. Так называемый "мобильный алкотестер" позволяет его владельцу ориентировочно определять степень опьянения и дает советы, стоит садиться за руль, или лучше взять такси. Если вести машину разрешено, алкотестер контролирует поведение владельца за рулем и дает советы. Новинка работает на всех мобильных телефонах, поддерживающих wap и java. Хотя, конечно, во избежание проблем с ГИБДД лучше действовать согласно слогану на рекламных щитах, установленных на всех крупных магистралях столицы. Девиз этот звучит так: "Выпил – за руль не садись".
Еще один вопрос, волнующий автомобилистов – скорое введение в России водительских удостоверений международного образца. Как известно, идея перейти на такие права существует уже давно. В.Кирьянов ответил на вопросы, когда и как произойдет замена. Его ведомство разработало бланк нового водительского удостоверения международного образца. Однако он еще должен быть утвержден приказом министра. Это произойдет, когда мы до конца проработаем вид удостоверения", - сказал В.Кирьянов. Он призвал "не создавать ажиотаж вокруг замены водительских прав", пообещав после принятия решения "все подробно разъяснить". Руководитель ГАИ также отметил, что "после введения новых удостоверений старые права будут действительны до конца указанного в них срока". "У нас есть еще пять лет, чтобы проработать этот вопрос и запустить новые удостоверения", - подчеркнул руководитель ГИБДД.
Отвечая на вопрос об изменении процедуры подготовки водителей, В.Кирьянов сообщил, что сейчас ГАИ и Минобразования РФ разрабатывают совместную программу совершенствования подготовки в автошколах. Он развеял слухи о том, что с 2007 г учиться будущим водителям придется дольше, и сдавать экзамены будет значительно сложнее. "Никаких изменений в программу автошкол с нового года вводиться не будет", - заявил чиновник. По его словам, такой документ действительно готовится в недрах его ведомства. Однако он очень непрост, и на данном этапе к его составлению подключились специалисты Минобразования. "Думаю, в апреле-мае мы соберем журналистов и расскажем о программе", - пообещал В.Кирьянов.
Касаясь темы запрета на красные поворотники, чиновник успокоил общественность. Постановлением Правительства РФ от 28.02.2006 № 109 "Об особенностях применения отдельных положений Правил дорожного движения РФ" определено, что в настоящее время допускается применение на ТС спереди указателей поворота белого, желтого или оранжевых цветов, а сзади красного, желтого или оранжевого цвета, если это предусмотрено изготовителем транспортного средства. Соответственно, за управление ТС с задними указателями поворота красного цвета, а равно передними указателями поворота белого цвета водитель не может быть привлечен к административной ответственности. Запрета на автомобили с правым рулем тоже не будет. Как мы видим, никаких глобальных неприятностей кроме повышения штрафов 2007 год водителям не несет. Главное – не поддаваться соблазну отметить Новый год со спиртным, если после этого понадобится садиться за руль. Гаишники не простят даже в честь праздника.
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 30 дней со дня публикации.