Железнодорожники Ижевского региона ГЖД примут участие в мероприятиях, посвященных Дню памяти и скорби.

22 июня - в годовщину начала Большой Отечественной войны - ветераны Сарапульского узла Горьковской стальной дороги - филиала ОАО "РЖД" проведут митинг Памяти и скорби. Он состоится в сквере у жд вокзала станции Сарапул, где установлен памятный памятник ветеранам-железнодорожникам, внесшим вклад в дело Победы в Большой Отечественной войне. Памятник был открыт в 2010 году по решению управления Горьковской стальной дороги и городка Сарапул.

Роль в митинге воспримут ветераны-железнодорожники, труженики жд компаний и обитатели городка. Начало мероприятия в 10.00.

21 июня жд музей Ижевского региона Горьковской стальной дороги(г.Ижевск, ул.Гагарина, 4, тел.91-47-64)проводит акцию "Помним и тоскуем!". В сей день гостям музея будет представлена выставка, посвященная подвигу железнодорожников в годы Большой Отечественной войны. Время работы выставки с 9.00 до 16.00.

Роль железнодорожников в годы Большой Отечественной войны:

Главным средством известия, перевозки жителей нашей планеты и грузов в военные годы была стальная дорога. Железнодорожники обеспечивали массовые перевозки, связанные с мобилизацией и сосредоточением войск, с перестройкой всего народного хозяйства. Для эвакуационных перевозок потребовалось около полутора миллионов вагонов. С запада на восток в наитруднейших критериях были доставлены 2593 больших промышленных компании, миллионы тонн материальных ценностей. Эвакуировано 18 миллионов человек.

Поезда с войсками, орудием, боеприпасами и продовольствием шли под огнем, постоянно, для погрома недруга под Сталинградом. Без перебоев исполнялись перевозки воинских эшелонов и транспорта во время схваток на Курской дуге в 1943 году, громадный размер перевозок выполнен при наступающих операциях 1944 года и в дни заканчивающих боев 1945-го. В целом фронту доставлено наиболее 443 тыщ поездов. Для воинских перевозок потребовалось около 20 миллионов вагонов. Сразу железнодорожники восстанавливали разрушенные станции и производственные объекты.

В годы войны все жд перевозки исполнялись по южному ходу Москва-Казань-Агрыз-Сарапул-Свердловск и по северному ходу Москва-Горький-Киров-Балезино-Кез-Пермь-Свердловск. Имеющиеся в то время жд полосы Агрыз-Ижевск-Воткинск были задействованы в перевозках вооружения, боеприпасов и продукции заводов Ижевска и Воткинска. Жд линия Ижевск-Ува-Кильмезь и узкоколейная стальная дорога Ижевск-Пастухово, принадлежавшие Министерству защиты, исполняли, в главном, доставку дров и торфа для металлургического завода и ТЭЦ столицы Удмуртии.

Осенью 1941 года локомотивные депо Агрыз и Красноуфимск получили задание выстроить бронепоезд. Бронепоезда "Красноуфимский железнодорожник" и "Василий Чапаев" прошли по дорогам войны от Красноуфимска и Агрыза, где они были построены, до Москвы, Сталинграда, Астрахани, Краснодара, Бурдужени, Кракова. Команды бронепоездов были сформированы в главном из добровольцев-железнодорожников Агрыза и Красноуфимска, овладевших несколькими жд и военными профессиями.

Во время Большой отечественной войны была построена новенькая жд линия Ижевск-Балезино(1941-1943гг.), рабочее движение раскрылось в марте 1943 года. Стройку данной полосы позволило организовать жд перевозки нужных для фронта грузов с севера на юг кратчайшим методом - через станции Игра-Ижевск-Агрыз

Источник: myizh.ru