Последний срок для подписания соглашений о промсборке назначен на 15 сентября, и почти все крупные автопроизводители подписали соглашение с МЭРТ. Как стало известно РБК daily, в министерство поданы еще десять заявок, но за оставшиеся полтора месяца будет подписано не более трех. Большая часть проектов — китайские. Одновременно истечет срок подписания соглашений по автокомпонентам: льгот просят 11 компаний.

По данным Объединения автопроизводителей России (ОАР), на сегодня подписаны 14 соглашений между автопроизводителями и МЭРТ. Среди них проект "ИжАвто" по сборке Kia, два соглашения "Северсталь-авто" (SsangYong и Fiat на ЗМА и в Татарии), соглашения с АвтоВАЗом и ГАЗом, GM-АвтоВАЗом, а также "Автофрамосом" (Renault), Ford, Volkswagen, General Motors (завод в Санкт-Петербурге), Toyota, Nissan, Suzuki и "Объединенными транспортными технологиями" (СП украинских "Богдана" и ЗАЗа, модели Chevrolet, Isuzu и ZAZ). Общий объем инвестиций этих проектов (без учета АвтоВАЗа) — 2,5 млрд долл., а объем мощностей — 1 млн автомобилей.

Из оставшихся не подписанными десяти заявок наиболее перспективной остается PSA Peugeot Citroen, которая, по данным ОАР, собирается производить 60 тыс. автомобилей классов C и D, инвестировав 345 млн долл. Разместить производство у себя предлагают Псковская, Владимирская, Саратовская и Нижегородская области, а также Татария. Компания обещала определиться к середине сентября.

Получением промсборки озаботился ТагАЗ, который подал заявку на льготы для существующего производства моделей Hyundai. В МЭРТ от имени ООО "Руслегавто" подана и заявка на сборку 60 тыс. индийских легковушек Tata (Indica, Indigo и Safari). По неофициальным данным, эта компаниям связана с "Донинвестом" и ТагАЗом.

Между тем в списке поданных заявок не оказалось Mitsubishi. О переговорах с японцами несколько раз сообщали представители МЭРТ и петербургской администрации, хотя сама компания ни разу официально их не подтверждала.

Как сообщили РБК daily в МЭРТ, 15 сентября кончается подписание соглашений о промсборке не только с автопроизводителями, но и с производителями автокомпонентов. Между тем сегодня в министерство поданы только 11 соглашений. Из них только три — с СП КамАЗа с ZF, с Toyota Boshoku (производство сидений) и с "Автодизелем" (двигатель Renault Trucks) — подписаны. Кроме того, немецкая Voith изъявила желание производить коробки передач, Magneti Marelli — светотехнику, НПП "Сотекс" и Lear — сиденья, Bosch — датчики расхода воздуха. В списке претендующих на промсборку оказались и два китайских производителя: Beijing и BAW. Самыми популярными комплектующими для локализации оказались сиденья: в России уже организовано производство Johnson Controls, "Сотекс" и Lear, планируют производить их Toyota Boshoku и немецкая Sitech.

По прогнозу исполнительного директора Национальной ассоциации производителей автокомпонентов Михаила Блохина, в середине августа будут поданы около 15 заявок в МЭРТ. Сейчас они проходят согласование с ФТС и прочими профильными ведомствами.

Несмотря на кажущееся обилие желающих производить в России автокомпоненты, автопроизводители не могут похвастаться длинными списками локализованных деталей. Ford до сих пор смог локализовать в основном только небольшие комплектующие. Из крупных он закупает в РФ шины Nokian, выхлопные системы Tenneco и сиденья Johnson Controls. Renault кроме стекол, фар, аккумуляторов и др. локализовал мелкую штамповку (ЗИЛ), а с 1 августа. Inergy Automotive Systems запустила производство топливных баков для Logan.

Впрочем, по мнению исполнительного директора ОАР Игоря Коровкина, срок до 15 сентября весьма условен. "Постановления 166 (промсборка автомобилей) и 566 (промсборка компонентов) не имеют срока действия", — сказал он.

Источник: www.business-news.ru